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江淮格爾發
牽引車車系關注度排名第136名

560馬力+9氣囊 K7標準版為干線物流而生

560馬力+9氣囊 K7標準版為干線物流而生

【卡車之家 原創】高端物流行業的興起已成大勢所趨,客戶們對于貨物運輸品質以及時效性要求都在進一步提高。所以如何選擇一輛高可靠性、好上手、高時效性的高端物流牽引車就成了各大物流公司所面臨的問題。

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對于這個問題,江淮格爾發也帶來它們的答案,它就是格爾發K7 6X2后提升AMT牽引車,至于這臺車是否能夠滿足高端物流運輸種種需求呢?答案馬上為你揭曉!(以下簡稱K7標準版)

外觀更偏進口風 帥氣毋庸置疑

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外觀方面,K7標準版相當出色,如果把車標蒙住從斜45度看過去,還真能給人幾分進口車的感覺。并且車輛美觀程度也會對公司形象構成影響,不過好在K7標準版在這方面實力不俗。

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大燈方面,K7標準版使用了氙氣大燈,考慮到快運車輛經常不分晝夜在路上運行,氙氣大燈出現可以更好提高夜間行車安全性,再配合上造型犀利有殺氣的日行燈,整套燈組既實用又好看。

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車身側面,車門上金色的自動擋三個字以采埃孚LOGO,說明了這輛車配備了來自采埃孚的AMT變速箱,關于變速箱具體數據后面會提到。同時,K7標準版還配備了車外工具箱,里面放上一些工具、手套,使用起來比較便捷。

內飾主打實用 一切滿足需求

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打開車門首先映入眼簾的是氣囊減震座椅,坐墊長度支持調節,可以更好滿足不同駕駛員的坐姿需求,同時氣囊減震座椅可以提高行車舒適性,減少長時間駕車所帶疲勞感,提高行車安全性。

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同時該車還配備了ECAS控制手柄,對于一輛經常從事甩掛運輸的車輛來說,這樣的配置可以更好簡化接駁掛車流程,節省時間提高效。

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方向盤設計較為經典,并且帶有多功能按鍵,通過車載多媒體連接手機后,能夠實現接打電話等功能,同時定速巡航控制也集成在方向盤上,開啟和關閉也更輕松。

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儀表使用了機械指針+液晶屏組合,液晶屏可以顯示更多車輛信息,讓不同的駕駛員都可以很好掌握車輛狀態,出現問題早發現早檢查,避免因小失大。

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中控部分使用了環灣式設計,類似于把駕駛員擁抱在中控臺中,人體工程學較為出色,行車途中操控比較便捷。

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空調使用了自動空調,能夠提升行車舒適性,下方按鍵集成了車內燈光控制、駕駛室反轉開關、底盤升降、后橋輪間差速鎖以及軸荷調節,按鍵觸手可得。

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副駕駛方面,K7標準版配備了24V電源、220V電源以及USB充電接口,豐富的電源選項,能夠使車上的用電器等時刻保持在線,也不會出現因駕駛員手機沒電而造成失聯等情況發生。

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中控臺上方還出現了一個較為新穎的東西,通過上面的JOST能夠確定這是一款來自約斯特的鞍座鎖止報警器,它能夠顯示鞍座是否鎖止、解除到位。考慮到車輛需要快速完成甩掛,有了這個設備能夠時刻提醒駕駛員掛車是否鎖死到位,進一步提高行車安全性。

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作為一臺自動擋車型,它的換擋桿設計比較有意思,直接在駕駛座右邊安裝了一個大盒子,上面集成了手動干預擋桿以及換檔旋鈕和掛車駐車制動手柄。但是在駕駛室中間放這樣一個盒子真的有必要嗎?

560馬力+9氣囊 K7標準版為干線物流而生格爾發V7換擋機構

如果更換成自家格爾發V7上的座椅一體式擋桿,可以更好節省空間。并且快運中很多駕駛員選擇在車內進行換人節省時間,這時大盒子換擋機構就顯得不那么方便,希望未來能夠改進。

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臥鋪寬度上,本人身高178cm體重70kg,躺在下臥鋪上還能空出不少,翻身等并不顯擁擠。長途行車也可以很好保證駕駛員的休息需求。

動力鏈可選范圍極廣 康機滿足需求

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看完了外觀內飾,咱們再來看K7標準版的動力配置,K7標準版搭載了來自東風康明斯Z14國六發動機,最大馬力560馬力,最大扭矩2650牛米,并且該發動機支持10萬公里長換油,可以更好延長保養周期提高時效。

這款發動機無論是從動力性還是可靠性上都能夠滿足快遞車輛需求,把它和K7標準版結合起來,還真有幾絲強強聯手的意思。

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與之匹配的變速箱是來自采埃孚代號為12TX2621TD的十二擋AMT變速箱,最高擋速比為1。

選擇自動擋車型能夠減輕駕駛員操作疲勞程度,提升駕駛舒適性。并且自動擋車型對駕駛員的挑選要求更低。可以有效規避誤操作等情況節省燃油,降低故障率,非常適合物流公司這種駕駛員水平參差不齊的用車環境。

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后橋部分,K7標準版使用了江淮跨越系列專用后橋,并同為長保養配置,能夠進一步拉長車輛的保養周期節約保養成本,帶來更高出勤率。后橋速比速比為2.71。全車總速比同為2.71。

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通過卡車之家車速計算器計算,在發動機1200轉時K7標準版車速能夠達到90km/h,滿足使用工況需要。對于關于車速計算器想了解更多的可以點擊

卡車之家車速計算器

底盤布局相當緊湊 節省空間寸土寸金

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底盤部分做為一臺國六車型,K7標準版可以說相當緊湊。車身左側布置了尿素罐和油箱,為滿足續航要求尿素罐被相應縮小。油箱采用鋁合金材質,容量目測為700L左右,并帶有登車踏板。

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車身右側為國六發動機和后處理系統,該車采用了非EGR后處理路線,并且為保護昂貴的后處理廠家在外側還增加了保護罩,可以減少后處理系統損壞的風險,同時國六排放,對于車輛行使區域更廣,讓車輛不受排放影響。

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后處理后方又增加了一個目測容量在200L的副油箱這樣加上左側的700L油箱,整車的油箱容積就達到了900L。

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按照車貨總重46噸百公里油耗33L計算,加滿一箱油能夠使K7標準版做到2700公里的續航里程。這意味著從北京出發到達昆明中途不需要加油,時效優勢相當明顯,更加符合快遞運輸需求。

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懸掛部分,K7標準版使用了前少片簧+后9氣囊的懸掛形式,長途行車舒適性方面能夠保證同時運輸高附加值貨物的能力也會得到提升,符合高端物流車型定位。

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并且第三根橋為提升橋,重載時可將車橋放下空車時提起,降低油耗的同時,也可以減少輪胎磨損,對于物流公司來說也可以進一步降低成本。

并且伴隨6×2車型車貨總重被限制在46噸后,對于運輸快遞這樣自重在43噸以上46噸以下的貨物來說,6×2車型的優勢也將更加明顯,而K7標準版就恰恰符合這一細分市場,所以對于K7標準版感興趣的用戶一定要想清楚。

滿足快遞需求 格爾發K7標準版優勢更加明顯!

560馬力+9氣囊 K7標準版為干線物流而生

通過全文介紹,相信大家已經對這款K7標準版有了一個較為透徹的認識,K7標準版在外觀、內飾以及底盤布局方面都展現出了一款高端旗艦車型應有的樣子。

并且該車各項指標都更符合快遞運輸需求,這對于廣大物流公司來說,無疑是增加了一個新的選擇。對于這款性能出色,配置實用的格爾發K7你怎么看?(文/圖 吳昊宸)

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江淮 格爾發K7W重卡 560馬力 6X2R AMT牽引車(國六)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:
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